Locul saptamanii: Aeroportul International Henri Coanda

Locul saptamanii de azi este Aeroportul Henri Coanda, fost (cateva decenii bune) Otopeni, care desi geografic e la vreo 20 de km de centrul Bucurestiului, banuim ca de fapt e in alt timp si spatiu, daca poti sa ajungi la Constanta mai repede decat la aeroport in orele de varf ale amaratului de trafic bucurestean.

Ceva istoric

De pe site-ul aeroportului aflam ca in timpul celui de-al doilea razboi mondial acolo se afla o baza militara germana. Dupa razboi, structura si pistele ramase au fost folosite pana in '65 de aviatia militara romana; zborurile comerciale plecau si veneau doar pe Aeroportul Baneasa (Aurel Vlaicu), construit intre '47-'52.

Dupa 5 ani de constructii, noul aeroport Otopeni e gata (inclusiv cu aerogara pentru pasageri) in 1970, avand o pista de 3500m, mai lunga chiar la acea vreme decat pista de pe Orly (Paris)

In 2004 aeroportul Otopeni si-a schimbat numele in Henri Coanda... Si un zvon rautacios zicea ca motivul schimbarii a fost hohotul de ras al turistilor italieni de fiecare data cand se anunta Am aterizat pe Otopeni... (otto peni = 8 penisuri in italiana).


sursa foto

Tehnice

Aeroportul are 2 piste de 3500m si poate opera pana la 35 miscari de nave/ora. Mai are si 45 de locuri de "parcare" pentru avioane si o capacitate de procesare de 1200 pasageri pe ora la zboruri internationale.

mai multe detalii aici

Care sunt planurile de viitor?

Ramas mic pentru suvoiul de pasageri care vin si pleaca (daca in 2003 statisticile dadeau 2,3 milioane de calatori/an, numarul in 2007 a fost de 4,9 milioane), aeroportul a intrat intr-o faza de modernizare si dezvoltare a infrastructurii, care se va termina (pe hartie) in 2010 si va costa 75 milioane de euro.

In 2011 va incepe o noua faza, care presupune:
- terminale noi,
- cai rulante (5 km),
- parcari auto,
- parc tehnologic,
- conexiune la autostrada Bucuresti-Pitesti, la calea ferata, la metrou (alte detalii aici)

Speram deci ca vom trai sa vedem si aeroportul Henri Coanda modern si mare, cu metrou sau tren la scara, cu puncte de informare pentru turisti, cu benzi rulante, cu sali de asteptare suficient de mari pentru terminalul de sosiri, cu facilitati si utilitati si mai ales fara taximetristii hrapareti din parcare.

...si eventual cu statie de elicopter pentru mersul in oras, ca e mai usor de facut decat metroul si cu siguranta mai practica decat autobuzele 783 si mai noul 780, mai ales la orele de varf.