Luigi Colani si biodinamica

Luigi Colani s-a nascut in Berlin, în 1928. A urcat pe scena mare a designului international la Paris, incepand cu anii 1950; si-a indreptat atentia asupra designului de automobile. Caracteristici? Forme rotunde, ergonomice, aerodinamice... intr-un cuvant... biodesign.

sursa foto

Dupa ce studiaza sculptura, la Akademie der Künste, in Berlin, se indreapta spre aerodinamica (la Sorbona), apoi petrece o perioadă în USA, lucrand pentru Douglas Aircraft; profita de acest lucru si studiaza noi materiale. In ’53 a revenit in Franta, la SIMCA, unde a proiectat prima masina realizata integral din mase plastice. Atunci s-a indragostit de plastic si a facut din el punctul cheie al universului sau imagistic.

sursa foto

Dar... e neamt! Cat sa reziste in Franta? Se intoarce in Berlin, in ’55; se intoarce cu un stil format, cu o viziune extraordinara, cu o importanta experienta internationala. Incepe sa lucreze pentru Erdmann & Rossi. In acelasi timp continua sa utilizeze plasticul in design; carcetarile sale isi ating apogeul in anii ’60, cand realizează Colani GT sportscar, care a fost vazuta ca un adevarat icon al acelor ani

Mobilierul de plastic pe care Colani il proiecteaza in anii ’60 pentru fabricile din Germania il face faimos in intreaga lume.

sursa foto

In 1972 de multa la Costle Harkotten si pune bazele a ceea ce se va numi Designfactory. Isi propune sa dea o noua forma tuturor sferelor vietii, prin propunerea unor concepte revolutionare, imbracate in forme inovative.

In anii '70, pregateste studii pentru realizarea de vapoare si masini ecologice. De asemenea, lucreaza ceramica si mobilier de baie pentru Villeroy & Boch, Grohe şi Rosenthal. Concernul VW il angajaza pentru sume imense ca sa „scotoceasca” viitorul si sa proiecteze masini ale timpurilor care vor urma. Mai mult, i-au permis sa foloseasca tunelurile lor de teste pentru a face studii de aerodinamica, viteza si consum. În acesti ani este cel mai cunoscut designer din lume. Semnatura lui era recunoscuta atat pe produse de larg-consum cat si pe modelele sale biodinamice.

sursa foto

La începutul anilor ’80 demareaza colaborarile cu Canon, cu Sony şi cu Mazda.

In 1986 isi deschide un birou de cercetare in Bern, in Elvetia; aici realizeaza studii vizionare de avioane supersonice, trenuri de mare viteza, arhitectura bio-organica, echipamente de sport aerodinamice, ceasuri si bijuterii. Eforturile lui sunt rasplatite in 1989 cand sunt testate 13 prototipuri, in Utah. Modelele sale uimesc prin consumul redus si prin numeroasele recorduri de viteza pe care le stabilesc.

sursa foto

Clani este inca, dupa mai multe decenii, un designer de succes. Conceptiile lui au privit atat de adanc in viitor incat arta lui nu s-a perimat. In 1990, el dezvolta primul PC fara unghiuri drepte (pentru Vobis). In 2002 prezinta al 7-lea prototip fezabil pentru Mercedes, care doreste sa dezvolte o platforma noua pentru productia de camioane. In acelasi an, inregistreaza un nou succes cand studiile sale de dinamica pentru forme mari sunt prezentate in Neue Sammlung din Munchen. Ramane deci, dupa o jumatat de secol de cariera, un designer de prima mana, un designer actual, o semnatura cautata in domeniu, un vizionar bine platit.