Jobul saptamanii - mecanic de metrou
Daca ar fi incaput in cabina, metropotamul s-ar fi facut mecanic de metrou in timpul liber. De cand s-a inaugurat primul tronson de metrou in Bucuresti (Semanatoarea - Timpuri Noi), pe 19 noiembrie 1979, generatii intregi de calatori pe sub pamant au noi vise, dorinte ascunse si nedumeriri.
Cum se vede tunelul din cabina? Cu ce viteza merge metroul? Cum ajungi mecanic de metrou? De ce mecanicii sunt imbracati la costum? De ce sunt toti trecuti de prima tinerete? De ce nu au stewardeze, ca aduc oarecum cu niste capitani de nava... sau de vierme de nisip din Dune. Metroul are macaz? Se pot ciocni doua metrouri? Daca da, cine o sa scape calatorii? Bruce Willis sau Schwarzenegger?
Ca sa ajungi mecanic de metrou, in cazul in care iti doresti asta din tot sufletul (sau ai fotofobie si esti obligat sa lucrezi in subteran), trebuie multa perseverenta. Uitandu-ne pe site-ul metrorex la sectiunea cariere, n-am gasit absolut nimic, din pacate (gura targului sopteste ca posturile, fie ele de mecanici, de ingineri, de femei de serviciu sau de casiere, sunt impartite pe baza unui sistem riguros de nepotism).
Daca reusesti sa ajungi nepotul cuiva care deja lucreaza in furnicarul de sub pamant, un avantaj suplimentar ar fi sa fi terminat liceul de material rulant, care sa te fi initiat in mecanica trenurilor (atat de suprafata, cat si de subteran) sau liceul cu profil CFR. Cursurile de calificare se fac in house, apoi se da examen de autorizare. Trebuie sa treci teste medicale si psihologice, atat la inceput, cat si des dupa aceea.
Dezavantaje
Lucrul in subteran este pe termen lung mai greu decat ai putea crede: te vor afecta curentii, lipsa luminii naturale, atmosfera apasatoare si exista si posibilitatea sa iti strici temporar vederea periferica, avand simptome de vedere tip tunel.
De aceea se dau multe sporuri pentru lucrul in subteran (desi salariile mecanicilor de metrou nu sunt tocmai mici, ei oricum avand o responsabilitate foarte mare fata de cei aproximativ un milion de oameni care misuna zilnic la metrou).
Avantaje... si alte dezavantaje:
Pe langa cel financiar, este de mentionat si lipsa poluarii, dar nu poate probabil contrabalansa faptul ca este un job foarte foarte plicticos (probabil de aceea sunt cate doi mecanici in cabina :-)
- nu poti trage cu ochiul la partenerii de trafic;
- nu poti citi un ziar la semafor;
- abia te lansezi in cursa ca trebuie sa faci din nou statie;
- nu ai nici umila placere a vreunui ambuteiaj;
- claxonul, derivatie timida a nobilei sirene de locomotiva, e aproape inutil - care-s sansele sa-ti sara vreun caine vagabond in fata, pe sine?
- lipsa peisajul poate fi frustranta. Tot ce vezi toata ziua sunt sinele luminate doar de lumina farurilor, un tunel rotund si din 3 in 3 minute cate o statie plina cu furnici tropaitoare. Si nici macar n-ai ocazia sa te delectezi cu niste statii frumoase.
Daca site-ul metrorex nu e prea generos cu carierele, in schimb am gasit cateva intamplari din epoca de aur a metroului, care este una din bulinele albe ale lui Ceausescu: pe la inceputuri, mecanicii de metrou care anuntau urmatoarea statie, crezand ca ochiul Fratelui cel mare nu pandeste si sub pamant, isi permiteau glumite gen:
Atentie, se inchid usile. Urmeaza Timpuri Grele!
Mecanicul glumet a fost luat pe sus la cateva statii de "Timpuri grele" si a patimit putin dupa spiritul facut.
Incheiem cu o luminita la capatul tunelului - proiectul metroului de la Otopeni, in valoare de cel putin un miliard de euro si gata... probabil in vreo 10 ani.
Voi aveti de povestit vreo intamplare cu mecanici de metrou?
Cum se vede tunelul din cabina? Cu ce viteza merge metroul? Cum ajungi mecanic de metrou? De ce mecanicii sunt imbracati la costum? De ce sunt toti trecuti de prima tinerete? De ce nu au stewardeze, ca aduc oarecum cu niste capitani de nava... sau de vierme de nisip din Dune. Metroul are macaz? Se pot ciocni doua metrouri? Daca da, cine o sa scape calatorii? Bruce Willis sau Schwarzenegger?
Ca sa ajungi mecanic de metrou, in cazul in care iti doresti asta din tot sufletul (sau ai fotofobie si esti obligat sa lucrezi in subteran), trebuie multa perseverenta. Uitandu-ne pe site-ul metrorex la sectiunea cariere, n-am gasit absolut nimic, din pacate (gura targului sopteste ca posturile, fie ele de mecanici, de ingineri, de femei de serviciu sau de casiere, sunt impartite pe baza unui sistem riguros de nepotism).
Daca reusesti sa ajungi nepotul cuiva care deja lucreaza in furnicarul de sub pamant, un avantaj suplimentar ar fi sa fi terminat liceul de material rulant, care sa te fi initiat in mecanica trenurilor (atat de suprafata, cat si de subteran) sau liceul cu profil CFR. Cursurile de calificare se fac in house, apoi se da examen de autorizare. Trebuie sa treci teste medicale si psihologice, atat la inceput, cat si des dupa aceea.
Dezavantaje
Lucrul in subteran este pe termen lung mai greu decat ai putea crede: te vor afecta curentii, lipsa luminii naturale, atmosfera apasatoare si exista si posibilitatea sa iti strici temporar vederea periferica, avand simptome de vedere tip tunel.
De aceea se dau multe sporuri pentru lucrul in subteran (desi salariile mecanicilor de metrou nu sunt tocmai mici, ei oricum avand o responsabilitate foarte mare fata de cei aproximativ un milion de oameni care misuna zilnic la metrou).
Avantaje... si alte dezavantaje:
Pe langa cel financiar, este de mentionat si lipsa poluarii, dar nu poate probabil contrabalansa faptul ca este un job foarte foarte plicticos (probabil de aceea sunt cate doi mecanici in cabina :-)
- nu poti trage cu ochiul la partenerii de trafic;
- nu poti citi un ziar la semafor;
- abia te lansezi in cursa ca trebuie sa faci din nou statie;
- nu ai nici umila placere a vreunui ambuteiaj;
- claxonul, derivatie timida a nobilei sirene de locomotiva, e aproape inutil - care-s sansele sa-ti sara vreun caine vagabond in fata, pe sine?
- lipsa peisajul poate fi frustranta. Tot ce vezi toata ziua sunt sinele luminate doar de lumina farurilor, un tunel rotund si din 3 in 3 minute cate o statie plina cu furnici tropaitoare. Si nici macar n-ai ocazia sa te delectezi cu niste statii frumoase.
Daca site-ul metrorex nu e prea generos cu carierele, in schimb am gasit cateva intamplari din epoca de aur a metroului, care este una din bulinele albe ale lui Ceausescu: pe la inceputuri, mecanicii de metrou care anuntau urmatoarea statie, crezand ca ochiul Fratelui cel mare nu pandeste si sub pamant, isi permiteau glumite gen:
Atentie, se inchid usile. Urmeaza Timpuri Grele!
Mecanicul glumet a fost luat pe sus la cateva statii de "Timpuri grele" si a patimit putin dupa spiritul facut.
Incheiem cu o luminita la capatul tunelului - proiectul metroului de la Otopeni, in valoare de cel putin un miliard de euro si gata... probabil in vreo 10 ani.
Voi aveti de povestit vreo intamplare cu mecanici de metrou?
© Copyright Metropotam 2006-2012.
Fuel the city
#1. Comentariu nou
sa nu uitam si de plictiseala de a spune de fiecare data ce statie urmeaza, over and over again o zi intreaga
#2. NA...
#3. metrou
eu sincer as vrea sa ma fac mecanic de metrou adik sa conduc metroul.eu chiar vreau asta .acum am 16 ani dar nu stiu ce trebuie sa fac ca sa ajung asa cv.
#4. Underground
Si inca nu se stiu prea multe despre aceasta meserie... Am avut ghinionul sa am sot mecanic de locomotiva si metrou REM timp de noua ani. Cand venea acasa era foarte nervos si orice as fi zis ca sa il potolesc, ma potolea el cu o bataie buna. Cand a vazut ca eu rezist, a inceput sa imi bata fiica in varsta de trei atunci. aerul care il respiram in metrou este poluat, provoaca atacuri de panica, mai ales ca stiu un mecanic care a trecut cu metroul peste trei oameni care s-au aruncat in fata metroului. Acela a are probleme psihice grave acum. Alt mecanic a facut o cadere de calciu in timpul mersului si a avut noroc de faptul ca a avut mecanic ajutor, altfel... Prin 2004-2005, nu mai stiu exact, era sa fie un accident la Dristor 2, adica tren contra tren. Ele circulau pe aceeasi linie. Norocul lor a fost ca ajutorul de metrou a vazut farurile si a franat brusc si a dat prin statie evenimentul. Este adevarat ca aceasta meserie te face sa fii violent cu cei slabi tie, datorita stressukui acumulat si a flashurilor de ;umina de intrare in statie cu viteza mare. La Romana iti trebuie ajutor de metrou, statia fiind in curba, mecanicul nu poate vedea tot. Un alt caz, un mecanic a murit chiar inainte de a intra pe traseu, in locul unde se aduna ei si semneaza condica si isi iau foile de parcurs. Salvatorii nu au actionat deloc. Asta e tara in care traim, o tara de invidiosi ca altii au salarii mai mari, dar au si riscuri mai mari. E oribil sa ti se arunce o persoana in fata ta sub sinele metroului. Te marcheaza pe viata, plus ca trebuie sa dai declaratii procuraturii, etc.