Duminica a fost zi de lipit
Ei bine, s-a nascut o aripa, dupa o munca indelungata, prestata de Novac si de Toto, pentru ca fetele si Chirila erau putin plecati si dati disparuti, intentionat sau nu.
Ne-au explicat dupa aia ca au facut un cadru de lemn ca sa ii dea forma, dar ca acel cadru nu va mai fi apoi, ca il scot. N-am inteles nimic. Pareau entuziasmati de rasinile inflamabile pe care le-au dus cu masina pana la Popesti Leordeni, santierul de lucru de ultima generatie, dar iarasi nu am inteles nimic. Au lipit, au dezlipit, au masurat, au analizat, totul cu o privire atenta de ingineri.
Ne-am uitat lung la decupajele lor din seria traforaj viteza care sunt undeva la parterul redactiei si care ne-au impus un respect deosebit. Cata preţizie, domnule, cata preţizie! (sper ca stiti bancul, ca daca nu, nici nu-l aflati de la noi, pentru ca pe metropotam nu se permit bancuri cu bulina rosie :) ).
Intre timp am facut un draft de show care in discutiile noastre suna haios. Ne bazam pe calitatile inca nedescoperite de actori ale echipei. Daca nu, ne bazam pe situatiile simpatice care vor (de)genera din lipsa respectivelor calitati. Dar noi sustinem ca le avem! Aaa, da, baietii se bazeaza si pe faptul ca avionul va zbura (fal-fal-fal) si va rupe bariera sunetului, cauzand un sonic boom pe care nici Concorde-ul nu l-a vazut. Vruum, vruuum!
Paranteza: de cand ne ocupam cu avioane, am inceput sa citim tot felul de povesti ale aviatei. Ok, unii dintre noi o fac si sa se convinga ca frica de zbor e stupida, but well. Asa ca daca vedeti articole cu avioane pe metropotam, de la Flugtag a inceput totul. Cine stie, poate trecem la din alea profesioniste, ca tot e Toto specialist. :)
Later edit: au aflat si fetele, ca de obicei in intarziere, ca echipa are un inger pazitor pe nume Camelia, careia ii multumim ca ne-a ajutat atat cu sfaturi, in alegerea materialelor, cat si cu lucru practic - lipit, dezlipit, masurat. :)
Ne-au explicat dupa aia ca au facut un cadru de lemn ca sa ii dea forma, dar ca acel cadru nu va mai fi apoi, ca il scot. N-am inteles nimic. Pareau entuziasmati de rasinile inflamabile pe care le-au dus cu masina pana la Popesti Leordeni, santierul de lucru de ultima generatie, dar iarasi nu am inteles nimic. Au lipit, au dezlipit, au masurat, au analizat, totul cu o privire atenta de ingineri.
Ne-am uitat lung la decupajele lor din seria traforaj viteza care sunt undeva la parterul redactiei si care ne-au impus un respect deosebit. Cata preţizie, domnule, cata preţizie! (sper ca stiti bancul, ca daca nu, nici nu-l aflati de la noi, pentru ca pe metropotam nu se permit bancuri cu bulina rosie :) ).
Intre timp am facut un draft de show care in discutiile noastre suna haios. Ne bazam pe calitatile inca nedescoperite de actori ale echipei. Daca nu, ne bazam pe situatiile simpatice care vor (de)genera din lipsa respectivelor calitati. Dar noi sustinem ca le avem! Aaa, da, baietii se bazeaza si pe faptul ca avionul va zbura (fal-fal-fal) si va rupe bariera sunetului, cauzand un sonic boom pe care nici Concorde-ul nu l-a vazut. Vruum, vruuum!
Paranteza: de cand ne ocupam cu avioane, am inceput sa citim tot felul de povesti ale aviatei. Ok, unii dintre noi o fac si sa se convinga ca frica de zbor e stupida, but well. Asa ca daca vedeti articole cu avioane pe metropotam, de la Flugtag a inceput totul. Cine stie, poate trecem la din alea profesioniste, ca tot e Toto specialist. :)
Later edit: au aflat si fetele, ca de obicei in intarziere, ca echipa are un inger pazitor pe nume Camelia, careia ii multumim ca ne-a ajutat atat cu sfaturi, in alegerea materialelor, cat si cu lucru practic - lipit, dezlipit, masurat. :)
© Copyright Metropotam 2006-2010.
Tu ce parere ai?