Tips and tricks pentru succesul garantat la Flugtag

Dat fiind ca experienta noastra de la Red Bull Flugtag 2007 a reprezentat un succes rasunator pentru echipa metropotam (nu si din punctul de vedere al juriului, e adevarat, care a ras tinandu-se de burta la picajul nostru in nas), ne simtim in stare sa va impartasim cateva sugestii si observatii utile din "vasta noastra experienta" de zburatori.

1. designul

Se puncteaza aparatele de zbor originale, amuzante, creative si bine executate. Al nostru n-a prea avut caracteristicile astea. Avand in echipa un inginer, planurile noastre fantasmagorice au esuat ca niste lebede schioape in fata simtului practic ingineresc. Asa ca l-am facut avion-avion. Invatati din greselile metropotamice - faceti-l cat se poate de misto si de neobisnuit.


stanga: nu e avion ca porcu' sau cum sa zbori cu Casa Poporului
dreapta: avionul metropotamului


2. materialul

Noi am vrut sincer sa zboare. De asta am ales sa-l facem din fibra de sticla, care ar fi fost o idee buna... daca aveam si motor. A fost deosebit de interesant (cine se mai poate lauda ca a modelat o aripa de avion din fibra de sticla facuta la botul... metropotamului?), dar atat de nepractic. Am pierdut timp, bani si resurse fizice facand si materialul, in loc sa ne concentram pe capacitatea aparatului de a zbura.

Sfatul nostru: alegeti un material gata facut - panza, plastic, plexiglas, polistiren, lemn, placaj... carton in ultima instanta, dar sa fie usor si sa nu va dea batai de cap suplimentare.


3. zborul

Red Bull Flugtag e pentru oameni jucausi, dar constructia "avionului" nu e chiar joaca de copii. In 2010 juriul va puncta si "performantele si spectaculozitatea aparatului in zbor". Trebuie sa-l faceti sa zboare, serios. In prima instanta nu va veti da seama nici daca reusiti sa il construiti, dar trebuie sa aveti o perspectiva de ansamblu. Masinaria aia trebuie nu numai sa pluteasca (nitel macar), dar si sa faca impresie buna. Nu se asteapta nimeni sa faceti chiar loopinguri cu ea, dar daca reusiti... cine merge la Hangar 7 la Salzburg? :)

Va sfatuim deci sa nu puneti accentul doar pe design, in defavoarea principiilor aerodinamice. Documentati-va si despre planoare in paralel cu avioanele, invatati importanta eleroanelor, a carmei, a portantei date de forma aripilor, a botului si cozii si a dinamicii de zbor a materialelor. Ori o sa va iasa o masinarie de zbor ca la carte, ori chiar o sa zboare, ori amandoua odata. Nu aveti decat de castigat.


4. echipa

Noi am avut parte de o echipa excelenta si a contat extraordinar. Am fost 3 metropotami (cu experienta vasta in ale zborului... nu) si am avut parte de sprijinul unor oameni deosebiti, Toto si Camelia, care au venit cu un aport de nepretuit in ceea ce priveste tehnica (desi rudimentar, avionul nostru era construit si calibrat dupa niste reguli serioase) si chimia industriala (v-am zis doar ca am facut fibra de sticla de la zero).

Alegeti-va deci o echipa buna, cu oameni capabili sa taie ceva cu ferastraul electric fara sa lase degete pe podea, care sa poata bate un cui fara sa-si prinda si urechile in el.

Important: pilotul trebuie sa fie cel mai usor (sau cel cu simtul conservarii integritatii fizice nul), iar coechipierii sai trebuie sa fie capabili sa impinga masinaria de zbor cu atata energie incat sa compenseze inertia celor 150 de kilograme + pilot si sa-i dea avant de zbor.


Succes la proiectat si nu uitati, inscrierile se termina in curand! (detalii aici)


Tu te-ai inscris la Flugtag 2010?